Memoar “Duta Besar” Sawit Indonesia (Bagian CCXLIII)

Pada saat itu pilot akan berkomunikasi dengan menara pengawas. “Papa Kilo Eko Romeo India”, begitu katanya melaporkan kode penerbangan pesawat kepada menara pengawas. Kode tersebut selalu disebutkan pada saat meminta izin take off ataupun landing.

Tak selamanya pendaratan berlangsung mulus. Pesawat yang akan mendarat biasanya harus memenuhi arahan dari menara pengawas di bandara setempat. Pada suatu kali, ketika akan memasuki wilayah Johor Bahru dalam penerbangan ke Singapura, pesawat kami tidak dikenali oleh meneara pengawas. Rupanya diatas layar radar terlihat banyak pesawat.

“This is Papa Kilo Eko Romeo Siera”, kata kapten Sutrisno, menyebutkan kode pesawat PK-ERS.

Petugas menara pengawas tetap tak bisa mengenali pesawat kami dan meminta kami untuk mengubah arah pesawat supaya tampak dalam jangkauan radar mereka.

Baca Juga :   Pangsa Pasar Pakistan Direbut Malaysia

Change course”, kata mereka.

Terpaksa pilot berganti arah dulu, berubah kira-kira 20-30 derajat.

Ok, you’re identified”, ujar petugas menara yang mengenali pesawat kami.

Sumber : Derom Bangun

1 Shares:
Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You May Also Like